Mar gheall ar fhógra iontas Volkswagen Group i mí Iúil go ndéanfadh sé infheistíocht i Xpeng Motors, tháinig athrú ar an gcaidreamh idir déantóirí gluaisteán an Iarthair sa tSín agus a gcomhpháirtithe Síneacha a bhí tráth níos óige.
Nuair a tháinig cuideachtaí eachtracha chun réitigh le riail na Síne den chéad uair a d'éiligh orthu comhfhiontair a bhunú le cuideachtaí áitiúla chun dul isteach sa mhargadh gluaisteán is mó ar domhan, bhí an caidreamh idir an múinteoir agus na mic léinn. Mar sin féin, tá na róil ag athrú de réir a chéile de réir mar a fhorbraíonn cuideachtaí na Síne gluaisteáin, go háirithe bogearraí agus cadhnraí, níos tapúla ná riamh.
Tá cuideachtaí ilnáisiúnta ar gá dóibh margaí ollmhóra a chosaint sa tSín ag aithint níos mó go gcaithfidh siad dul i gcomhar le himreoirí áitiúla nó go gcaillfidh siad níos mó sciar den mhargadh ná mar atá acu cheana féin, go háirithe má oibríonn siad i margadh atá thar a bheith iomaíoch.
“Is cosúil go bhfuil athrú ar siúl sa tionscal ina bhfuil daoine sásta oibriú le hiomaitheoirí,” a dúirt anailísí Morgan Stanley Adam Jonas ar ghlao tuillimh Ford le déanaí.
Glacann Haymarket Media Group, foilsitheoirí na hirise Autocar Business, do phríobháideachas dáiríre. Ba mhaith lenár mbrandaí feithicleach agus ár gcomhpháirtithe B2B tú a choinneáil ar an eolas trí ríomhphost, teileafón agus téacs faoi fhaisnéis agus deiseanna a bhaineann le do phost. Mura bhfuil tú ag iarraidh na teachtaireachtaí seo a fháil, cliceáil anseo.
Níor mhaith liom cloisteáil uait ó Autocar Business, ó bhrandaí eile feithicle B2B nó thar ceann do chomhpháirtithe iontaofa trí:
Am postála: Meitheamh-20-2024