Léirigh fógra gan choinne Ghrúpa Volkswagen i mí Iúil go ndéanfadh sé infheistíocht in Xpeng Motors athrú sa chaidreamh idir déantóirí gluaisteán an Iarthair sa tSín agus a gcomhpháirtithe Síneacha a bhíodh ina gcomhpháirtithe sóisearacha tráth.
Nuair a tháinig cuideachtaí eachtracha i ngleic le riail Síneach a cheangail orthu comhfhiontair a bhunú le cuideachtaí áitiúla chun dul isteach sa mhargadh gluaisteán is mó ar domhan, ba chaidreamh idir múinteoir agus mac léinn a bhí ann. Mar sin féin, tá na róil ag athrú de réir a chéile de réir mar a fhorbraíonn cuideachtaí na Síne gluaisteáin, go háirithe bogearraí agus cadhnraí, níos tapúla ná riamh.
Tá cuideachtaí ilnáisiúnta a gcaithfidh margaí ollmhóra sa tSín a chosaint ag aithint níos mó go gcaithfidh siad comhoibriú le himreoirí áitiúla nó go gcaillfidh siad níos mó sciar den mhargadh ná mar atá acu cheana féin, go háirithe má oibríonn siad i margadh atá thar a bheith iomaíoch.
“Is cosúil go bhfuil athrú ag tarlú sa tionscal ina bhfuil daoine sásta oibriú le hiomaitheoirí,” a dúirt anailísí Morgan Stanley, Adam Jonas, ar ghlao tuillimh Ford le déanaí.
Glacann Haymarket Media Group, foilsitheoirí iris Autocar Business, do phríobháideacht dáiríre. Ba mhaith lenár mbrandaí feithicleach agus lenár gcomhpháirtithe B2B tú a choinneáil ar an eolas trí ríomhphost, teileafón agus téacs faoi fhaisnéis agus deiseanna a bhaineann le do phost. Mura mian leat na teachtaireachtaí seo a fháil, cliceáil anseo.
Nílim ag iarraidh cloisteáil uait ó Autocar Business, ó bhrandaí feithicleach B2B eile ná thar ceann do chomhpháirtithe iontaofa trí:
Am an phoist: 20 Meitheamh 2024