Creidim go raibh a leithéid de thaithí ag go leor cairde a bhfuil grá acu do charranna.Conas a d'iompaigh an píopa sceite tromchúiseach bán?Cad ba cheart dom a dhéanamh má éiríonn an píopa sceite bán?An bhfuil aon rud cearr leis an gcarr?Le déanaí, chuir go leor marcaigh an cheist seo freisin, mar sin inniu déanfaidh mé achoimre agus déarfaidh mé:
Ar dtús, go docht, bhí an píobán sceite dubh agus ní teip feithicle a bhí ann riamh.Is taiscí carbóin iad na cáithníní dubha, a fhoirmítear ag na céireacha agus na gumaí sa bhreosla atá soladach le blianta fada.
Achoimre ar na cúiseanna atá le dubhacht an phíobáin sceite:
1. Cad mar gheall ar tháirgí ola?
2. Ola inneall a dhó
Is gnách go mbíonn píopaí sceite do ghluaisteáin le ola innill an-gheal.
3. Tá an meascán ola agus gáis go maith, agus níl gásailín dóite go hiomlán, agus is é sin an chúis is mó
4. Instealladh díreach in-sorcóir + turbocharging
Le turbo, tá luas supercharger an inneall turbocharger an-íseal, agus níl mórán athrú ar an méid ola agus gáis a mheascadh ag tús an tuirbín, agus mar sin tá sé go maith tiúchan an mheascáin a rialú.Toisc go gcaithfear an ráta insteallta breosla a choigeartú go leictreonach a athrú chun a mheaitseáil, tá suirbhé déanta ag roinnt daoine, is é sin, tá píopaí sceite dubh ag thart ar 80% de na samhlacha innill turbocharged.
5. Tús láimhe agus stop
Tá gnóthachain agus caillteanais ann, tá an fheidhm seo an-áisiúil, ach ní stop a thosú agus a stopadh, de ghnáth ní bhíonn staid oibre an ghluaisteáin an-dona, tá sé deacair dubh a chasadh.
Fadhb struchtúr píopa 6.Exhaust (amhras amháin)
Tá an cineál struchtúir rocadh taobh istigh de na soic ag an gcuid is mó de na píopaí sceite dubhaithe, agus mar sin tá na píopaí sceite glan, agus tá na soic cuartha go bunúsach;i roinnt carranna, tá na soic seachtracha cuartha agus an-ghlan.Mar sin féin, tá struchtúr rollta isteach ag an gclúdach maisiúil, agus tá sraith fuinseog dubh anseo;mar sin, d'fhéadfadh baint a bheith ag baint le bánacht an phíobáin sceite le struchtúr an rollta isteach, agus tá sé níos mó agus níos deacra don asraon cuartha gás sceite a urscaoileadh.De bharr sraith constaicí bíonn sé deacair truailleáin a charnadh.
Ba chóir go mbeadh a fhios againn cén fáth go bhfuil an píopa sceite dubh, mar sin conas é a sheachaint?
1. Glan an ciorcad ola go rialta;
2. An braiteoir ocsaigin cothabhála a neartú;
Tríd an anailís seo a leanas, tá a fhios againn an bhfuil an t-aer leordhóthanach nó nach bhfuil ar chúis an-tábhachtach.Mar sin, conas a chinntiú go sroicheann nó go dtéann cóimheas aerbhreosla an innill chuig an staid foirfe?Tá sé seo chun an braiteoir ocsaigin cothabhála a neartú.Déanann an braiteoir ocsaigine an méid aeir ionghabhála a choigeartú trí anailís a dhéanamh ar an ábhar ocsaigine sa ghás sceite chun an cóimheas aer-bhreosla a choinneáil gar don luach idéalach.Má tá na sonraí a sholáthraíonn an braiteoir cothabhála míchruinn nó moill, Tá an t-aerbhreosla níos airde ná an éagothroime fecal, mar sin ní mór é a dhó go hiomlán.
3. Dea-nósanna tiomána a fhorbairt;
chun achoimre
Níl an breosla carr dóite go hiomlán, agus is cúis le sil-leagan carbóin an bhunchúis le bánú an phíobáin sceite.Tá dhá choinníoll ríthábhachtacha ann maidir le taiscí carbóin a ghiniúint: cáilíocht breosla agus cóimheas aeir-bhreosla.
Mar is eol dúinn go léir, tá cáilíocht na gásailín inár dtír sách beag, agus tá sé deacair taiscí carbóin a ghiniúint.Tá taiscí carbóin mar thoradh ar struchtúr feithiclí EFI freisin.Dá bhrí sin, tá blackening an phíobáin sceite i ndáiríre cobhsaí.
Cé nach galar ar bith é dubhú an phíobáin sceite, déanfaidh carnadh carbóin le himeacht ama damáiste don inneall, déanfaidh sé an caitheamh agus an cuimilt a dhianú, laghdóidh cumhacht an dúlra, méadóidh an torann, agus méadóidh an tomhaltas breosla.Is é cothabháil rialta an chuaird ola, an chórais inlet agus sceite an rogha is fearr chun taiscí carbóin a laghdú agus astuithe sceite a laghdú.
Leideanna:
Tá sé ag éirí níos deacra do charranna Gearmánacha taiscí carbóin a ghiniúint.Cad é an chúis atá leis seo?
Tá sé seo toisc go bhfuil stíl na ngluaisteán Gearmánach níos spórtúla, ag cur béime ar thiomáint, láimhseáil, agus luas.Éilíonn luasghéaruithe níos moille agus níos moille le níos mó breosla agus aer a chaitheamh.De réir an chóimheas aer-bhreosla idéalach de 14.7: 1, éilíonn an chuid eile den bhreosla 14.7 uair an méid aeir chun athlánú.Déanann sé seo an-deacair easpa aeir a chur faoi deara, ní bheidh an dócháin leordhóthanach riamh, agus beidh taiscí carbóin níos mó.
Ón ráta pas braite gáis sceite, tá gluaisteáin na Gearmáine ag fáil níos airde agus níos airde ná gluaisteáin na Seapáine agus na Cóiré.D'fhonn méid ceart aeir a sholáthar, is bealach é turbocharging an gás sceite a úsáid tar éis dócháin a scaipeadh arís agus a dhó tar éis brú;is é bealach eile ná cóimheas comhbhrú an innill a mhéadú agus maniffolds iontógáil níos giorra agus níos giorra a úsáid chun an t-am aonaid a dhéanamh Tá níos mó agus níos mó aer ag dul isteach taobh istigh, rud a chuireann dócháin leordhóthanach chun cinn.
Am postála: Aibreán-16-2021