Creidim go raibh eispéiris den chineál céanna ag go leor cairde a bhfuil grá acu do charranna. Conas a chas an píopa sceite bán? Cad ba cheart dom a dhéanamh má éiríonn an píopa sceite bán? An bhfuil aon rud cearr leis an gcarr? Le déanaí, tá an cheist seo curtha ag go leor marcaigh freisin, mar sin inniu déanfaidh mé achoimre agus déarfaidh mé:
Ar dtús, go docht, bhí an píopa sceite dubh agus ní raibh sé riamh ina theip feithicle. Is taiscí carbóin iad na cáithníní dubha, a chruthaítear ag na céir agus na gumaí sa bhreosla atá soladaithe le blianta fada.
Achoimre ar na cúiseanna le dubhacht an phíobáin sceite:
1. Cad mar gheall ar tháirgí ola?
2. Ola innill a dhó
Is gnách go mbíonn píopaí sceite do ghluaisteáin le hola innill an-bhán.
3. Tá an meascán ola agus gáis go maith, agus níor dódh an gásailín go hiomlán, agus is é sin an phríomhchúis
4. Instealladh díreach sa sorcóir + turbaluchtú
Le turbo, bíonn luas sárluchtaitheora an innill turboluchtaitheora an-íseal, agus níl mórán athraithe ar mhéid measctha ola agus gáis ag tús an tuirbín, mar sin is maith an rud é tiúchan an mheascáin a rialú. Ós rud é go gcaithfear an ráta insteallta breosla atá coigeartaithe go leictreonach a athrú chun meaitseáil, rinne roinnt daoine suirbhé, is é sin, go bhfuil píopaí sceite dubha ag thart ar 80% de mhúnlaí innill turboluchtaithe.
5. Tosú agus stad de láimh
Tá gnóthachain agus caillteanais ann, tá an fheidhm seo an-áisiúil, ach ní stopann sé riamh ag tosú agus ag stopadh, ní bhíonn staid oibre an ghluaisteáin an-dona de ghnáth, is deacair é a chasadh dubh.
6. Fadhb struchtúr píopa sceite (amhras amháin)
Tá struchtúr casta ag formhór na bpíopaí sceite dubhaithe taobh istigh de na soic, mar sin tá na píopaí sceite glan, agus tá na soic cuartha go bunúsach; i roinnt gluaisteán, tá na soic sheachtracha cuartha agus an-ghlan. Mar sin féin, tá struchtúr rollta isteach sa chlúdach maisiúil, agus tá sraith fuinseoige dubh anseo; dá bhrí sin, d'fhéadfadh bán an phíobáin sceite a bheith bainteach le struchtúr an rollta isteach freisin, agus tá sé níos deacra don asraon cuartha gás sceite a scaoileadh. Déanann sraith constaicí deacair truailleáin a charnadh.
Ba chóir dúinn a fháil amach cén fáth go bhfuil an píopa sceite dubh, mar sin conas é a sheachaint?
1. Glan an ciorcad ola go rialta;
2. An braiteoir ocsaigine cothabhála a neartú;
Tríd an anailís seo a leanas, is cúis an-tábhachtach í an bhfuil dóthain aeir ann nó nach bhfuil. Mar sin, conas a chinntiú go sroicheann nó go dtéann cóimheas aeir-breosla an innill i dtreo an staid fhoirfe? Is chun an braiteoir ocsaigine cothabhála a neartú atá sé seo. Déanann an braiteoir ocsaigine an toirt iontógála aeir a choigeartú trí ábhar an ocsaigine sa ghás sceite a anailísiú chun an cóimheas aeir-breosla a choinneáil gar don luach idéalach. Má tá na sonraí a sholáthraíonn an braiteoir cothabhála míchruinn nó moillithe, tá an míchothromaíocht aeir-breosla níos airde ná an míchothromaíocht fecal, mar sin níor cheart é a dhó go hiomlán.
3. Dea-nósanna tiomána a fhorbairt;
achoimre a dhéanamh
Ní dhóitear breosla gluaisteáin go hiomlán, agus is é an taisceadh carbóin is cúis le bánú an phíobáin sceite. Tá dhá choinníoll ríthábhachtach ann maidir le taiscí carbóin a ghiniúint: cáilíocht an bhreosla agus an cóimheas aeir-breosla.
Mar is eol dúinn go léir, tá cáilíocht an gháisín inár dtír sách íseal, agus tá sé deacair taiscí carbóin a ghiniúint. Bíonn taiscí carbóin mar thoradh ar struchtúr feithiclí EFI freisin. Dá bhrí sin, tá dubhú an phíobáin sceite an-chobhsaí.
Cé nach galar ar chor ar bith é dubhú an phíobáin sceite, déanfaidh carnadh carbóin le himeacht ama damáiste don inneall, cuirfidh sé dlús leis an gcaitheamh agus leis an gcuimilt, laghdóidh cumhacht an nádúir, méadóidh an torann, agus méadóidh an tomhaltas breosla. Is é cothabháil rialta an chiorcaid ola, an chórais ionraoin agus sceite an rogha is fearr chun taiscí carbóin agus astaíochtaí sceite a laghdú.
Leideanna:
Tá sé ag éirí níos deacra do ghluaisteáin Ghearmánacha taiscí carbóin a ghiniúint. Cad é an chúis atá leis seo?
Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil stíl níos spórtúla ag gluaisteáin na Gearmáine, ag béim ar thiomáint, láimhseáil agus luas. Éilíonn luasghéaruithe níos moille agus níos moille níos mó breosla agus aeir le caitheamh. De réir an chóimheas aeir-breosla idéalach de 14.7:1, teastaíonn 14.7 oiread an méid aeir chun an chuid eile den bhreosla a athlánú. Fágann sé seo go bhfuil sé an-deacair easpa aeir a chur faoi deara, ní bheidh an dóchán leordhóthanach choíche, agus beidh níos mó taiscí carbóin ann.
Ón ráta pasála i mbraiteadh gáis sceite, tá gluaisteáin na Gearmáine ag dul níos airde agus níos airde ná gluaisteáin na Seapáine agus na Cóiré. Chun méid ceart aeir a sholáthar, is bealach é turbocharging chun an gás sceite a úsáid tar éis dócháin chun scaipeadh arís agus dó tar éis brú; bealach eile is ea cóimheas comhbhrúite an innill a mhéadú agus ilchodáin iontógála níos giorra agus níos giorra a úsáid chun am an aonaid a dhéanamh. Tá níos mó agus níos mó aeir ag dul isteach, rud a chuireann dóchán leordhóthanach chun cinn.
Am an phoist: 16 Aibreán 2021